Griechenland-Blog

Die öffentliche Elektrizitätsgesellschaft in Griechenland hat die rückwirkend ab Anfang 2012 in Kraft gesetzten Preiserhöhungen bekannt gegeben.

Die öffentliche Elektrizitätsgesellschaft (DEI) in Griechenland gab die nach Stellungnahme der Energie-Regulierungsbehörde (RAE) und mit dem einschlägigen Beschluss des Ministeriums für Umwelt, Energie und Klimawandel (YPEKA) genehmigten neuen Tarife bekannt (siehe auch Erhöhung der Strompreise in Griechenland ab 2012), auf deren Basis

• sich die durchschnittliche Tariferhöhung im Niederspannungsnetz auf 9,2% beläuft,
• der Sozialtarif für wirtschaftlich schwache Haushalte unverändert bleibt,
• der Tarif für Kinderreiche unverändert bleibt,
• sich die Tarife für Haushaltskonsumenten ab 9% bis zu 12,1% erhöhen, wobei die Erhöhung für Konsumenten mit höheren Verbräuchen höher ausfallen,
• sich die Tarife für Konsumenten mit einem Verbrauch von über 3.000 kWh / 120 Tage um 54% höher gestalten als bei Haushaltsverbrauchern mit den niedrigsten Verbräuchen,
• speziell für die kleinen und mittleren Unternehmen die Preiserhöhung gemäßigt ausfällt.

Erhöhung der Strompreise für private Verbraucher

Die nachstehende Tabelle listet eine auszugsweise Gegenüberstellung der alten und neuen Tarife im Niederspannungsnetzt (einphasig / 230 Volt) nebst der resultierenden Preiserhöhung für Haushalte, gewerbliche (Klein-) Betriebe, landwirtschaftliche Nutzung und öffentliche Beleuchtung (Straßen, Plätze) auf. Die auf 100 kWh / 120 Tage umgerechnet ausgewiesenen Belastungen beziehen sich ausschließlich auf den jeweiligen Stromverbrauch nebst Steuern, jedoch ohne Berücksichtigung sämtlicher weiterer Abgaben und Gebühren (wie unter anderem speziell der EEG-Abgabe, die ebenfalls ab Anfang 2012 um 3% erhöht wurde), die über die Stromrechnung erhoben werden!

Ergänzend sei angemerkt, dass es sich bei der aktuellen Erhöhung der Strompreise um die zwölfte Tariferhöhung innerhalb von ungefähr zwei Jahren handelt. Trotzdem hat die DEI angesichts der im vergangenen Jahr 2011 verzeichneten Verluste inzwischen bereits weitere Erhöhungen der Strompreise im Lauf des Jahres 2012 in Aussicht gestellt hat.

(Quelle: in.gr)

In Griechenland treten ab 2012 Erhöhungen der Strompreise in Kraft, die sich im Durchschnitt auf über 12 Prozent belaufen und rund 5 Millionen Haushalte betreffen.

Der griechische Umweltminister Jorgos Papakonstantinou informierte am vergangenen Donnerstag (29.12.2011) das Kabinett darüber, dass sich die seitens des Umweltministeriums beschlossene Erhöhung der Tarife der öffentlichen Elektrizitätsgesellschaft (DEI) ab dem 01. Januar 2011 auf durchschnittlich 9,2% gestalten wird, wobei der Prozentsatz von 9,2% die durchschnittliche Erhöhung betrifft, welche der Ministerialbeschluss zur Genehmigung der Preiserhöhungen umfassen wird.

Insgesamt wird sich die durchschnittliche Mehrbelastung der Verbraucher jedoch bei 12,2% bewegen, da bereits in der vergangenen Woche auch eine Erhöhung der Abgabe für Erneuerbare Energiequellen um durchschnittlich 3% beschlossen worden war, die ebenfalls ab Anfang Januar 2012 in Kraft treten wird. Weiter ist zu berücksichtigen, dass die Preiserhöhungen nicht “linear” zur Anwendung kommen, sondern wie nachstehend geschildert einem “progressiven” Algorithmus folgen werden, womit in der Praxis für zahlreiche Verbraucher die reale Belastung erheblich höher als der statistische Mittelwert ausfallen wird.

Progressive Belastung höherer Stromverbräuche

Auf Basis der genehmigten durchschnittlichen Preiserhöhungen wird die DEI die einzelnen Tarife bestimmen, welche für die Verbraucher analog zu der Nutzung (Haushaltstarif, Gewerbetarif usw.) und der jeweiligen Höhe des Verbrauchs gelten werden. Das Ministerium für Umwelt, Energie und Klimawandel (YPEKA) erteilte dem Unternehmen jedoch folgende Anweisungen:

• Es soll eine progressive Änderung bei den Tarifen geben, damit der hohe Verbrauch vergleichsweise höher belastet wird als der niedrige.
• Die Erhöhung bei den Tarifen für Unternehmen und speziell der kleinen und mittleren Betriebe sollen gemäßigt ausfallen.

Der von dem YPEKA genehmigte durchschnittliche Prozentsatz der Erhöhung ist niedriger als von der DEI, aber auch in der Stellungnahme der Energieregulierungsbehörde (RAE) verlangt wurde, weil das YPEKA laut seinen Ausführungen erachtet, dass noch nicht jedes andere Mittel zur Reduzierung der Kosten und Verbesserung der Ertragslage des Unternehmens ausgeschöpft worden ist.

Wie weiter betont wird, wurde der Beschluss über die Preiserhöhungen von der Notwendigkeit geleitet gefasst, dass die DEI ein gesundes Unternehmen bleiben und im Jahr 2012 Gewinne ausweisen muss, da die Daten laut der Erklärung auch der Unternehmensleitung der DEI zeigten, dass das Unternehmen sehr bald nicht mehr seine Verpflichtungen bedienen können würde.

Gleichzeitig wird die Abschaffung des für die Beschäftigten und Rentner der DEI geltenden um 80% (!!) ermäßigten Tarifs forciert und die Senkung der – in Griechenland pauschal über die Stromrechnungen erhobenen – Gebühren zugunsten der staatlichen Rundfunk- und Fernsehanstalt (ERT) in Erwägung gezogen, während bei dem Sozialtarif für wirtschaftlich schwache Haushalte keinerlei Änderung erfolgen wird.

Ministerium verlangt weitere Senkung der Betriebs- und Personalkosten

Im Rahmen der Bestrebungen nach einer wirtschaftlichen Gesundung der öffentlichen Elektrizitätsgesellschaft verlangte das Ministerium für Umwelt, Energie und Klimawandel (YPEKA) ebenfalls von der Unternehmensleitung der DEI:

• Reduzierung der Gesamtverschuldung mittels Verwertung von Betriebsmitteln. Die Verschuldung der DEI wird sich Ende des Jahres auf 4,5 Milliarden Euro belaufen, und unter anderem ist der Abbau der Verschuldung des Unternehmens durch die Verwertung eines Teils der Einnahmen vorgesehen, die aus dem Verkauf von Elektrizitätswerken, aber auch sonstigen Anlagevermögens erwartet werden.
• Weitere Senkung der Betriebskosten des Unternehmens um 10% – 15% und weitere Senkung der Personalkosten. Die Personalkosten der DEI sind im Verhältnis zu 2009 um 464 Mio. Euro reduziert worden und für 2012 ist vorgesehen, dass die Reduzierung 692 Millionen Euro erreicht.
• Streichung von Leistungen wie der Ermäßigung von 80% auf die Tarife der derzeitigen und ehemaligen Bediensteten der DEI, die sich auf 55.000 Berechtigte bezieht und das unternehmen jährlich etwa 40 Millionen Euro kostet.
• Zur Verrechnung von Verbindlichkeiten an den Fiskus zu schreiten.
• Dass es keinerlei nachteilige Änderung bei dem Sozialtarif und dem Tarif für Kinderreiche gibt, welche Tarife auf mehr als 265.000 Haushalte zur Anwendung kommen.
• 2012 Gewinn zu erzielen.

Umweltminister Papakonstantinou wies gegenüber dem Kabinett schließlich noch darauf hin, dass die Tarife des elektrischen Stroms in Griechenland sowohl in absoluten Preisen als auch Kaufkrafteinheiten zu den niedrigsten in Europa zählen. Weiter ist anzumerken, dass von der Erhöhung der Strompreise um 9,2% der DEI netto nur 1,1% zu Gute kommen, während die restlichen 8,1% folgende Posten decken:

• Anstieg der Kosten der gemeinnützigen Dienstleistungen (Tarif für Kinderreiche, Inseln), der sich auf 3,5% beläuft.
• Steuererhöhungen, die sich auf 2,6% bei der Sonderverbrauchssteuer auf Erdgas, 0,9% bei  der Braunkohleabgabe und 1,1% bei der Mehrwertsteuer belaufen.

(Quelle: in.gr, Ta Nea)

In Griechenland brechen die Preise für Benzin und Heizöl infolge der hohen Besteuerung und steigenden internationalen Ölpreise alle Rekorde.

Die Heizölpreise erreichten in Griechenland am Dienstag (08.03.2011) in einigen Gebieten das Rekordniveau von bis zu fast 1 Euro pro Liter, und auch die Benzinpreise liegen dauerhaft höher als jemals zuvor. Der steile Anstieg der Heizöl- und Benzinpreise während der vergangenen Tage wird mit den steigenden internationalen Rohölpreisen begründet, andererseits jedoch auch durch die enormen Verbrauchssteuern und die oligopolistische Marktstruktur in Griechenland forciert.

Laut den Erhebungen der staatlichen Preiserhebungsstelle (siehe auch Übersicht der aktuellen Benzinpreise in Griechenland) belief sich am Stichtag der durchschnittliche Heizölpreis auf 87,8 Cent pro Liter, bei einem realen Preisgefüge je nach Anbieter und Region von minimal 80,0 bis maximal 99,8 Cent pro Liter. Zu Beginn des Jahres 2011 lag dagegen der durchschnittliche Heizölpreis noch bei 78 – 79 Cent pro Liter.

Die höchsten Heizölpreise wurden aktuell in den Regionen Thessaloniki (99,8 Cent), Lesbos (98 Cent) Samos (96 Cent), Korfu (96 Cent), Piräa (95 Cent), Fokida (94 Cent), Athen (93 Cent) und Viotia (93 Cent) verzeichnet. Im Durchschnitt liegen die Preise für Heizöl in diesem Jahr um rund 30% höher als im Vorjahr.

Benzinpreise in Griechenland kletterten bis auf 1,85 Euro / Liter

Der Durchschnittspreis für bleifreies Normalbenzin hat mit inzwischen 1,662 Euro pro Liter ebenfalls einen neuen Höchststand erreicht. Im Rahmen des seit bereits 3 Wochen verzeichneten kontinuierlichen Preisanstiegs hat sich der durchschnittliche Benzinpreis um mehr als 5 Cent erhöht.

Der niedrigste Preis für bleifreies Normalbenzin wurde aktuell mit 1,536 Euro / Liter in der Region Westattika gefunden, wogegen in Rethymnos (Kreta) der Literpreis auf 1,846 Euro stieg. Die höchsten Benzinpreise wurden in den Regionen Kefalonia, Lasithi, Rethymnos, Chios und Samos verzeichnet.

Nach den enormen Tariferhöhungen der öffentlichen Nahverkehrsbetriebe in Griechenland treten nun auch bei der Vorstadtbahn deftige Fahrpreiserhöhungen in Kraft.

Im Rahmen ihrer neuen Tarifpolitik gab die Betriebsgesellschaft der Vorstadtbahnen in  Griechenland kräftige Erhöhungen der Beförderungsentgelder um bis zu 50% mit Wirkung ab Montag, dem 14. Februar 2011 bekannt. Laut dem Unternehmen, das eine 100%ige Tochtergesellschaft der Griechischen Bahn (OSE) darstellt, zielt die neue Tarifgestaltung auf eine möglichst nachhaltige Reduzierung der Defizite der OSE ab, was im übrigen auch in dem einschlägigen Gesetzentwurf zur Sanierung der griechischen Eisenbahn festgeschrieben ist.

Einen Eindruck von dem Ausmaß der Fahrpreiserhöhungen der Vorstadtbahnen vermittelt nachstehende Auflistung der neuen und – soweit verfügbar – bisherigen bisherigen Preise für eine Anzahl populärer Strecken und Zeitkarten:

• Lokale Kurzstrecken, einfache Fahrt: 1,40 € (bisher 1,00 €)
• Kiato – Piräus – Kiato, einfache Fahrt: 12 € (bisher 8 €)
• Kiato – Piräus – Kiato, Rückfahrkarte: 18 €
• Korinth – Piräus – Korinth, einfache Fahrt: 9 € (bisher von 6 €)
• Korinth – Piräus – Korinth, Rückfahrkarte: 14 € (bisher 10 €)
• Athen – Kiatos / Korinth, Monatskarte: 150 € (bisher 120 €)
• Athen – Korint, Jahreskarte: 1.350 € (bisher 800 €)
• Athen Kinetta / Agion Theodoron, Monatskarte 120 € (bisher 80 €)
• Athen Kinetta / Agion Theodoron, Jahreskarte: 1.080 €
• Athen – Megara / Nea Peramos, Monatskarte; 60 €
• Athen – Megara / Nea Peramos, Jahreskarte: 540 €
• Kiato – Flughafen, Monatskarte: 180 € (bisher 120 €)
• Kiato – Flughafen, Jahreskartekarte: 1.500 € (bisher 1.080 €)

Entsprechend happig fallen die Preiserhöhungen auch für alle übrigen Monats-, Halbjahres- und Jahreskarten sowie nicht zuletzt sogar bei den ermäßigten Beförderungsentgeldern für spezielle Fahrgastkategorien wie Behinderte, kinderreiche Familien, Schüler usw. aus  (siehe Website der OSE, Fahrpläne und Fahrpreise der Vorstadtbahn).

Verbraucherorganisationen charakterisieren die Erhöhungen der Tarife der öffentlichen Nahverkehrsmittel in Griechenland als räuberisch und ermuntern zum Fahrschein-Boykott.

Angesichts der beschlossenen Erhöhungen der Beförderungstarife öffentlicher Massenbefödrungsmittel in Griechenland kommen Verbraucherorganisationen zu dem Schluss, dass Fahrten mit privaten Fahrzeugen günstiger zu stehen kommen als die Benutzung öffentlicher Nahverkehrsmittel, und fordern die Regierung zur Rücknahme der verfügten Tariferhöhungen und Findung anderer Lösungen für die Probleme der städtischen Verkehrsbetriebe auf.

Die Verbraucherorganisation INKA charakterisiert die Fahrpreiserhöhungen als “räuberisch und unerhört” und legt dar, dass im Vergleich zu den öffentlichen Verkehrsmitteln die Nutzung des Autos billiger zu stehen komme:

“Der Verbrauch eines typischen PKW der Klein- oder Mittelklasse beläuft sich in der Stadt auf 6 Liter pro 100 Kilometer bzw. bei einem Benzinpreis von 1,60 Euro auf ungefähr 10 Cent pro Kilometer. Auf dieser Basis legt ein solcher PKW zum Preis eines Fahrscheins in Höhe von 1,40 Euro eine Strecke von 14 Kilometern zurück. Folglich schlägt die Strecke Agia Paraskevi – Athen mit 90 Cent und die Strecke Kallithea oder Patisia – Athen mit 30 Cent zu Buche. Wenn berücksichtigt wird, dass der Fahrgast für die Fahrt zu und von seinem Arbeitsplatz wenigstens zwei Fahrscheine lösen muss, kostet ihn das über das Jahr gerechnet 840 Euro bzw. ungefähr einen vollen Monatslohn”.

Die Verbraucherorganisation Neo INKA legt dar, dass die Erhöhungen der Fahrpreise für die Massenverkehrsmittel “einen erneuten Beweis für den staatlich betriebenen Wucher zu Lasten speziell der laizistischen Arbeiterklassen und die Unfähigkeit der diachronisch Regierenden zur Planung und Umsetzung funktioneller und qualitativer Massenbeförderungssysteme, aber auch der Kontrolle rechtswidriger Verhaltensweisen wie Diebstähle, Betrügereien, Vorteilsnahmen und Provisionen auf dem Sektor der öffentlichen Verkehrsmittel darstelle“.

Die griechischen Verbraucherorganisationen fordern die Regierung auf, die Tariferhöhungen umgehend zurückzunehmen und Kontakt zu den Trägern der Bürgergemeinschaft aufzunehmen, um fertige Vorschläge und Lösungen zu den Themen des städtischen Nahverkehrs übergeben zu bekommen.

Die Verbraucherorganisation INKA wiederholt in ihrer Bekanntmachung “den Vorschlag des Instituts zur Übergabe der Fahrscheine zwischen den Fahrgästen durch Abgabe an diversen Sammelpunkten, damit sich der Staat der bei den Bürgern durch seine Beschlüsse bewirkten Ausweglosigkeit und der Ohrfeige für seine verantwortungslosen Praktiken bewusst werde“. In der selben Bekanntmachung lautet es, dass “keiner der Kontrollbeamten berechtigt sei, einen Schwarzfahrer festzunehmen oder gewaltsam festzuhalten, und natürlich auch nicht zu Entrichtiung einer Zahlung oder Pfändung seiner Vermögensgegenstände zwingen könne”.

Die Verbraucherorganisation Neo INKA führt an: “Einerseits könnten wir wegen des formal rechtswidrigen Charakters der Handlung nicht die Nichtentrichtung des Fahrpreises als Mittel des Widerstands vorschlagen. In der Praxis würde uns jedoch das gigantische Anwachsen der Bewegung der Bürger, welche die Fahrpreise nicht entrichten, überhaupt nichts ausmachen, und natürlich werden wir uns derartigen Bewegungen niemals entgegenstellen. Eine beachtliche Anzahl unserer Mitglieder hat sich bereits solchen Initiativen angeschlossen, und es ist selbstverständlich, dass wir allen Bürgern Beistand leisten werden, die dessen im Rahmen der Reaktion auf eine wegen Nichtentrichtung des Fahrgelds verhängte Geldstrafe bedürfen.“

Ab Februar 2011 treten in Griechenland bei den öffentlichen Nahverkehrsmitteln im Großraum Athen erhebliche Preiserhöhungen von bis zu 80 Prozent in Kraft.

Ab dem 01. Februar 2011 gelten für die öffentlichen Personenbeförderungsmittel der Nahverkehrsbetriebe im Großraum Athen neue Beförderungstarife, die um bis zu 40% höher liegen als die bisherigen Fahrpreise, während sich bei Dauerkarten die Preiserhöhungen sogar auf bis zu 80% belaufen!

Im städtischen Nahverkehr wird es fortan einen Einzelfahrschein zum Preis von 1,20 Euro geben, der für eine einfache Fahrt mit den Stadtbussen (ETHEL), den O-Bussen oder der Straßenbahn (Tram) gilt. Der Einheitsfahrschein zum Preis von bisher 1,00 Euro wird dagegen nun 1,40 Euro kosten und gilt ab der ersten Entwertung über eine Dauer von 90 Minuten für Fahrten mit allen Athener Nahverkehrsmitteln bis Koropi, jedoch nicht für die Express-Linien der ETHEL zum Flughafen und nach Saronida. Falls die 90 minütige Frist vor Beendigung der letzten Fahrt verstreicht, muss der Fahrschein erneut entwertet werden, um bis zum Abschluss der Fahrt zu gelten.

Im Einzelnen gestalten sich die neuen Tarife der Athener Nahverkehrsmittel wie folgend:

• Einzelfahrschein mit 90-minütiger Geltung für alle Nahverkehrsmittel: 1,40 Euro
• Einzelfahrschein für eine einfache Fahrt mit Stadtbus, O-Bus oder Tram: 1,20 Euro
• Tageskarte mit 24-stündiger Geltung für alle Nahverkehrsmittel: 4 Euro
• Wochenkarte für alle Nahverkehrsmittel: 14 Euro
• Busfahrkarte nach Saronida: 1,60 Euro
• Busfahrkarte für die Express-Linien zum Flughafen: 5 Euro
• U-Bahnkarte (AMEL / ISAP) zum / vom Flughafen Eleftherios Venizelos (einfache Fahrt): 8 Euro
• U-Bahnkarte (AMEL / ISAP) zum / vom Flughafen Eleftherios Venizelos (Hin- und Rückfahrt): 14 Euro
• Monatskarte nur für die Busse: 20 Euro
• Monatskarte für alle Nahverkehrsmittel: 45 Euro
• Jahreskarte für Busse, O-Busse und Tram: 200 Euro
• Jahreskarte für alle öffentlichen Nahverkehrsmittel: 450 Euro
• Monatskarte für die U-Bahn (AMEL / ISAP) für die Strecke zum / vom Flughafen Eleftherios Venizelos: 140 Euro
• Jahreskarte für die U-Bahn (AMEL / ISAP) für die Strecke zum / vom Flughafen Eleftherios Venizelos: 1.000 Euro

Die Fahrkarten zum / vom Flughafen Eleftherios Venizelos gelten 90 Minuten lang für alle Athener Nahverkehrsmittel. Neben Einzelfahrscheinen werden für die Flughafen-Strecke auch Gruppenfahrscheine für die einfache Fahrt zum Preis von 14 Euro (2 Personen) und 20 Euro (3 Personen) ausgegeben.

Der Verkauf von Monatskarten und Jahreskarten nur für Stadtbahn (ISAP) und U-Bahn (AMEL) wird eingestellt. Ein Einzelfahrschein der Vorstadtbahn (TRAINOSE) gilt wie der Einheitsfahrschein für 90 Minuten in allen öffentlichen Nahverkehrsmitteln.

Um 50% vergünstigte Fahrpreise und Tarife gelten für:

• Kinderreiche Eltern im Besitz eines Kinderreichen-Ausweises und ihre Familienmitglieder
• Personen im Alter von über 65 Jahren, bei Vorlage des Personalausweises oder Reisepasses
• Kinder im Alter von 7 bis 12 Jahren
• Jugendliche im Alter von 13 bis 18 Jahren, bei Vorlage des Personalausweises oder Reisepasses
• Schüler und Studenten, sofern sie über den entsprechende Berechtigungsausweis der Athener Verkehrsbetriebe verfügen
• Schüler öffentlicher und privater Berufsausschulen oder freier Lehrinstitute bis zum Alter von 22 Jahren, bei Vorlage des Personalausweises oder Reisepasses und einer Bescheinigung der Schule
• Studenten an Hochschulen und Universitäten des Auslands bis zum Alter von 25 Jahren, bei Vorlage des Personalausweises oder Reisepasses und Studentenausweises

Zur kostenlosen Benutzung der Nahverkehrsmittel berechtigt sind:

• Kinder im Alter von bis zu 6 Jahren
• Wehrpflichtige aller Einheiten, bei Vorlage ihres Militärausweises
• Inhaber eines Invalidenausweises des Ministeriums für Gesundheit und soziale Solidarität

Abschließend sei noch einmal ausdrücklich darauf hingewiesen, dass sich die vorstehenden Angaben auf die öffentlichen Nahverkehrsmittel im Großraum Athen beziehen. Die Tarife der öffentlichen Nahverkehrsbetriebe anderer Städte und Kommunen wurden jedoch natürlich ebenfalls kräftig erhöht.

Ab Januar 2011 treten in Griechenland Erhöhungen der Taxi-Tarife in Kraft, die mit der erneuten Erhöhung der Mehrwertsteuer begründet werden.

Infolge der ab dem 01. Januar 2011 in Kraft tretenden Erhöhung des ermäßigten Satzes der Mehrwertsteuer von derzeit 11% auf fortan 13%, dem unter anderem Nahrungsmittel  und Gebrauchsgüter des allgemeinen Grundbedarfs unterliegen, wurden auch Erhöhungen der Taxi-Tarife bekannt gegeben, die seit Mitte 2010 ebenfalls unter diesen MwSt.-Satz fallen.

Ab Neujahr 2011 erhöht sich somit die Grundgebühr (“Flagge”) auf 1,19 Euro, während sich der Kilometerpreis fortan auf 0,68 Euro (einfacher Tarif) bzw. 1,19 Euro (doppelter Tarif) beläuft und das Mindestentgelt außer in den Stadtgebieten von Athen und Thessaloniki allgemein 3,39 Euro pro Fahrt beträgt.

Laut dem Berufsverband der Taxifahrer von Attika (SATA) hatte die Branche von dem Finanzministerium verlangt, die Beförderungstarife nicht mit einer weiteren Erhöhung der Mehrwertsteuer zu belasten, sondern mit dem (niedrigsten) Sondersatz zu besteuern, der sich ab Anfang 2011 auf 6,5% belaufen wird. Dem Antrag wurde jedoch nicht statt gegeben. Es ist anzumerken, dass die Beförderungstarife der Taxi in Griechenland bereits auch im Sommer 2010 angehoben wurden, weil die bis dahin bestehende Ausnahme der Branche von der Mehrwertsteuer mit Wirkung ab dem 01. Juli 2010 gestrichen wurde.

Einzelheiten bietet der Artikel “Griechenland-Informationen für Reise und Urlaub” unter dem Absatz Tarife der Taxi in Griechenland.

Im Rahmen des Programms zur Sanierung der Eisenbahn in Griechenland werden ab Anfang 2011 etliche Eisenbahnstrecken stillgelegt und sogar Auslandsverbindungen eingestellt.

Das gesetzlich verfügte Programm zur Sanierung der griechischen Eisenbahn (OSE) sieht ab dem 01. Januar 2011 nicht nur drastische Erhöhungen der Beförderungstarife, sondern auch die Ausdünnung oder Einstellung des Verkehrs auf etlichen Bahnstrecken vor. In diesem Rahmen steht insbesondere in Nordgriechenland und auf der Peleponnes die Stilllegung als unrentabel charakterisierter Strecken an. Infolge dieser Radikalkur wird nach einer zehnjährigen Phase erheblicher Investitionen in den Ausbau des nationalen Eisenbahnnetzes schließlich doch nur noch ein Rumpfnetz verbleiben, das sich im Wesentlichen auf die Hauptachse Athen – Thessaloniki und einige lokale Strecken beschränkt.

Laut einer aktuellen Bekanntmachung der TRAINOSE wird ab Anfang 2011 der Verkehr von Personenzügen auf den nachstehend aufgeführten Routen und Strecken bzw. der fahrplanmäßige Verkehr der entsprechenden Züge auf diesen Strecken vorläufig oder auch endgültig eingestellt werden:

• Athen – Alexandroupolis – Athen
• Thessaloniki – Florina – Thessaloniki
• Larissa – Kalambaka – Larissa
• Patras – Pyrgos – Kalamata – Patras
• Kalamata – Messini – TEI – Kalamata
• Korinth – Tripolis – Nafplio – Korinth
• Thessaloniki – Skopje – Belgrad – Thessaloniki
• Thessaloniki – Sofia – Bukarest – Thessaloniki
• Thessaloniki – Istanbul – Thessaloniki

Parallel treten auch Fahrplanänderungen auf den weiterhin in Betrieb bleibenden Strecken in Kraft, und zwar konkret:

• Die Zuglinien Athen – Thessaloniki 884 und 885 werden zu IC-Strecken aufgewertet, und die Züge werden nicht mehr in Agios Stefanos und Amfiklia halten.
• Die IC-Express-Züge Athen – Thessaloniki werden an den Stationen Plati und SKA halten, womit sich eine Gesamtfahrzeit von 4 Stunden und 50 Minuten anstatt bisher 4 Stunden und 30 Minuten ergibt.
• Auf der Strecke Thessaloniki – Dikea – Thessaloniki werden zwei neue Zugpaare den Betrieb aufnehmen.
• Vereinfachung von Zwischenhalten auf allen Linien.

Bei entsprechender Nachfrage sollen auf folgenden Strecken Busse eingesetzt werden:

• Athen – Kalamata – Athen (ohne Zwischenstationen)
• Plati – Giannitsa – Plati (mit Anschluss an IC-Express)
• Kalampaka – Grevena – Ioannina – Kalampaka
• Lamia – Karpenisi – Lamia

Ebenfalls ist eine direkte Anbindung Thessaliens und Südgriechenlands an den Flughafen Eleftherios Venizelou vorgesehen, die durch eine Umsteigemöglichkeit am Zentralbahnhof von Acharnes (SKA) gewährleistet werden soll, wo fortan mit fahrplanmäßigem Anschluss an die Vorstadtbahn alle Züge der Achse Athen – Thessaloniki halten werden.

Weiter ist ab Sommer 2011 die Anbindung des Hafens Piräus und die Harmonisierung der Fahrpläne der Züge mit den Linien der Küstenschifffahrt geplant, um auf diese Weise die Kykladen und Kreta mit Mittel- und Nordgriechenland zu verbinden.

Zielgruppenorientierte Angebote, Preispolitik und Ertrags-Management

Hinsichtlich der stillgelegten Strecken wird in der Bekanntmachung der TRAINOSE angeführt, dass diese einer systematischen Bewertung unterzogen werden um sie mittels der Entwicklung eines zielgruppenorientierten Angebots wieder in das Netz zu integrieren, wie beispielsweise für Schulausflüge nach Nafplio und Florina sowie Fahrten auf touristisch interessanten Strecken zu religiösen und kulturellen Zielen. Sollten sich Bezirksverwaltung, Kommunen oder größere Industriebetriebe an der Finanzierung der Betriebskosten beteiligen, könnten fallweise auch andere stillgelegte Strecken wieder in Betrieb genommen werden.

Was die Preispolitik betrifft, werden die Fahrten mit regulären Zügen fortan ungefähr so viel kosten wie die entsprechende Fahrt mit einem Überlandbus (KTEL). So wird beispielsweise die Fahrt von Thessaloniki nach Athen ab Januar 2011 sowohl mit dem Zug als auch mit einem Bus der KTEL 39 Euro kosten. Für die knapp 5 Stunden dauernde Fahrt mit einem IC wird sich der Preis der Zugfahrkarte allerdings von derzeit 36,30 Euro auf immerhin 55,20 erhöhen und damit höher liegen als für manch einen Auslandsflug.

Die Bekanntmachung endete mit der Ankündigung, dass “die TRAINOSE” in Kürze ein Ertrags-Management (Yield-Management) einzuführen beabsichtigt, das jenen Reisenden Preisnachlässe gewährt, die ihre Fahrkarten frühzeitig ordern (beispielsweise 20% Rabatt bei dreitäger Vorbestellung) und damit zur besseren Nutzung des Rollmaterials beitragen, sowie auch den Fahrgästen, die regelmäßig das System der E-Tickets nutzen und das Unternehmen nicht mit den Kosten für die Fahrkartenausgabe belasten. Den Kunden, die der TRAINOSE bei der Dämpfung der Betriebskosten helfen, wird dieses Programm die Gelegenheit bieten, zu möglicherweise noch niedrigeren als den heutigen Fahrpreisen zu reisen.“.

Infolge rigoroser Sparmaßnahmen erhöhen sich in Griechenland ab Januar 2011 die Beförderungstarife der Eisenbahn im Schnitt um fast 100 Prozent und mehr.

Die Umsetzung des Gesetzes zur Sanierung und Neuorganisierung der Griechischen Staatsbahn OSE nebst der völligen Freigabe der Beförderungstarife im Personen- und Güterverkehr wird ab dem 01. Januar 2011 zu enormen Erhöhungen der Bahnpreise führen.

Ab Neujahr 2011 werden Eisenbahnfahrkarten in Griechenland auf fast dem gesamten fortan noch in Betrieb bleibenden Streckennetz rund doppelt so viel wie bisher und in einigen Fällen sogar fast das Dreifache kosten. Infolge dieser radikalen Tariferhöhungen werden Eisenbahn-Tickets zukünftig mit den Tarifen der Überlandbusgesellschaften KTEL gleichziehen oder diese sogar auch erheblich übersteigen.

Ebenfalls ab dem 01. Januar 2011 werden außerdem alle vergünstigten Tarife und Freikarten abgeschafft, die bisher bestimmten Kategorien von Fahrgästen (Polizisten, Soldaten usw.) für ihre Fahrten mit dem Zug gewährt wurden.

Die nachstehende Tabelle stellt die alten und neuen Fahrkartenpreise gegenüber und führt auch das aus der Erhöhung der Bahntarife resultierende Preisverhältnis von Eisenbahnticket (OSE) zu Busfahrkarte (KTEL) für die jeweils entsprechende Strecke an. Die angeführten Fahrkartenpreise beziehen sich auf Fahrten in der 2. Klasse regulärer Zügen und enthalten keine gegebenenfalls zu entrichtenden Zuschläge.

Wie von der griechischen Regierung bereits bekannt gegeben wurde, soll durch die rigorosen Tariferhöhungen das Defizit der OSE innerhalb des Jahres 2011 völlig ausgeglichen werden. Gemäß dem neuen Business-Plan der (Tochter-) Gesellschaft TRAINOSE werden sich im Jahr 2011 allein die Einnahmen aus dem Personenbeförderungsgeschäft auf 112 Millionen Euro belaufen (im Jahr 2009 wurden auf diesem Sektor Einnahmen von gerade einmal 61 Millionen Euro erzielt). Für die Jahre 2012 und 2013 wird mit einem weiteren Anstieg der Einnahmen aus der Personenbeförderung auf 115 Millionen Euro bzw. 119 Millionen Euro gerechnet.

Ausdünnung der Linien und Streckenstilllegungen

In der neuen Unternehmensstruktur wird fortan die OSE-Tochtergesellschaft TRAINOSE das Transportwesen führen und allein über das von ihr betriebene Streckennetz und die Tarifpolitik entscheiden. In diesem Rahmen werden ab Anfang 2011 auf einem großen Teil des griechischen Eisenbahnnetzes die Linien der OSE eingestellt werden.

In Betrieb bleiben werden konkret nur die Linien der Vorstadtbahn sowie auch die Linien auf den Strecken Athen – Thessaloniki, Athen – Styliada, Styliada – Lianokladi, Athen – Kalampaka, Thessaloniki – Kalampaka, Athen – Volos und Thessaloniki – Larisa.

Dagegen wird damit gerechnet, dass im Jahr 2011 die Strecken auf der Peloponnes (ausgenommen Patras – Kalamata), in Westmazedonien (ausgenommen Thessaloniki – Serres), die Linien nach Florina und von Koulata, Idomeni und Pythio bis auf weiteres stillgelegt werden. Ab 2012 ist jedenfalls geplant, sowohl die Strecken der Touristischen Bahn Peloponnes (Pyrgos und Diakopto – Kalavryta) und die Strecken Thessaloniki – Edessa, Larisa – Volos und Larisa – Paleofarsala – Kalampaka wieder in Betrieb zu nehmen.

Es sei angemerkt, dass auf einigen zur Stilllegung vorgesehenen Strecken der Betrieb durch die gesetzlich vorgesehene staatliche Subventionierung mit jährlich 50 Millionen Euro schließlich möglicherweise doch aufrecht erhalten wird.

Der Business-Plan der TRAINOSE sieht ebenfalls Einsparungen bei den Lohnkosten vor und rechnet im Vergleich zu 2009 mit einer Minderung von über 50%. Allein aus der Einstellung der unrentablen Linien erwartet das Unternehmen einen Nettogewinn von 34,1 Millionen Euro – welcher Betrag den jährlich verzeichneten Verlusten der Vorstadtbahn Athen entspricht. Mit dem anstehenden Abbau des Personals der TRAINOSE sollen im Jahr 2011 die Lohnkosten auf 48,5 Millionen Euro reduziert werden.

Ergänzende informationen bietet der Artikel Öffentliche Verkehrsmittel in Griechenland

Die in Griechenland ab Juli 2010 in Kraft tretenden erhöhten Sätze der Mehrwertsteuer werden eine Welle neuer Preiserhöhungen bewirken und die wirtschaftliche Rezession vertiefen.

In Marktkreisen wird erwartet, dass die ab Donnerstag, dem 01. Juli 2010 in Kraft tretenden erneut erhöhten Sätze der Mehrwertsteuer in Griechenland nebst den neuen Umsatzsteuer-Bestimmungen mit jährlich rund 3 Milliarden Euro zu Buche schlagen werden. Da allerdings schon die während der vergangenen Monate durchgesetzten Erhöhungen der Mehrwertsteuer und Verbrauchssteuern nicht etwa zu dem erhofften Anstieg des Steueraufkommens geführt, sondern einem enormen globalen Umsatzrückgang geführt haben, rechnen Insider mit einer nachhaltigen Vertiefung der wirtschaftlichen Rezession und dem weiteren Anstieg der bereits jetzt bei 5,5 Prozent liegenden Inflationsrate auf 7,5 – 8 Prozent.

Industrie und Handel erklären sich angesichts der angespannten Ertrags- und Marktlage außer Stande, die Steuererhöhungen erneut aufzufangen und werden diese somit definitiv in vollem Umfang an die Verbraucher weitergeben. Dies gilt entsprechend auch für alle Dienstleistungen, die bisher von der Umsatzsteuer ausgenommen waren und fortan mit dem vollen (23%) oder ermäßigten (11%) Satz der Mehrwertsteuer belegt werden.

Als besonders ungerecht wird der Beschluss erachtet, fortan eine Vielzahl ärztlicher und medizinischer Leistungen mit 11% Mehrwertsteuer zu belegen, zumal sich damit letztendlich die marode wirtschaftliche Lage der gesetzlichen Krankenkassen noch weiter zuspitzen wird und sowohl auf dem gesetzlichen als auch privaten Versicherungssektor mit happigen Beitragserhöhungen zu rechnen ist. Ebenfalls nicht unerhebliche und zum Teil sogar rückwirkende Erhöhungen sind bei Dienstleistungen in Bereichen wie Telekommunikation, Stromversorgung, kommunalen Unternehmen sowie Abgaben und Gebühren zu verzeichnen.

Taxi in Griechenland 11% teurer

Auf die bisher von der Umsatzsteuer ausgenommen Beförderungstarife der Taxi wird ab dem 01. Juli 2010 der ermäßigte Mehrwertsteuersatz von 11% erhoben. Dazu müssen ab diesem Stichtag in allen Taxi die Taximeter mit amtlich registrierten Quittungsdruckern ausgerüstet sein, während die Betreiber der Wagen fortan zur regulären Buchführung verpflichtet sind.

Tiefer in die Tasche greifen müssen wieder einmal auch die Autofahrer. Bei den Benzinpreisen ist infolge des auf 23% erhöhten regulären Mehrwertsteuersatzes mit einer Preiserhöhung von wenigstens 3 Cent pro Liter zu rechnen. Parallel steigen in fast ganz Griechenland die Mautgebühren, die allerdings abgesehen von den gesetzlichen Steuererhöhungen auch auf die jeweilige Gebührenpolitik der Betriebsgesellschaften zurückzuführen sind.

Rechtsanwälte und Notare in Griechenland 23% teurer

Zu einem enormen Preisschub führt der Beschluss der griechischen Regierung, alle  von Anwälten, Notaren, Grundbuchverwaltern usw. erbrachten und bisher von der Mehrwertsteuer völlig ausgenommenen Dienste und Leistungen fortan mit dem regulären Satz in Höhe von 23% zu besteuern. “Recht” und “Justiz” werden folglich in Griechenland immer mehr zu einer Frage des Geldes und bleiben zunehmend den Vermögenden vorbehalten.

Eine immense Teuerung wird es jedoch auch bei allen wie immer gearteten Vorgängen wie beispielsweise in Zusammenhang mit Beurkundungen, Immobilien, Vertragsabschlüssen usw. geben. Schon seit dem 23. Juni 2010 und vorerst bis zum 07. Juli 2010 befristetet bleiben aus Protest gegen – allerding nicht nur – die Steuermaßnahmen die griechischen Rechtsanwälte geschlossen ihren Aufgaben fern, was insbesondere im Bereich der Justiz zu erheblichen Problemen geführt hat.

Die griechische Regierung scheint jedenfalls die rigorose Besteuerung und auch übrigen Umbrüche um jeden Preis durchsetzen zu wollen, obwohl sich inzwischen abzeichnet, dass etliche Regelungen sowohl vor den griechischen als insbesondere auch europäischen Gerichten scheitern werden.